Sistemi di fermascambiatura, immobilizzazione e bloccaggio

Fermascambio a morsa e apparecchio distanziatore

E’ un dispositivo di sicurezza portatile dotato di serratura con chiave tipo FS che consente di assicurare deviatoi normalmente a manovra centralizzata quando questa è inefficiente.

Il fermascambio a morsa non è tallonabile e, proprio per il suo carattere di emergenza, non può essere impegnato dal treno ad una velocità superiore a 30 Km/h.

Dispositivo di Bloccaggio Deviatoi (DBD)

E’ un dispositivo di sicurezza dotato di serratura, permanentemente posato su un deviatoio, che, in caso di necessità, permette, con una semplice operazione manuale, il bloccamento nella posizione normale o rovescia del deviatoio stesso, in sostituzione di fermascambi a morsa e dei relativi cunei o apparecchi distanziatori.

Il deviatoio bloccato tramite DBD non può essere percorso dal treno a piena velocità qualora manchi il controllo elettrico e non sia accertabile l’avvenuta fermascambiatura meccanica.

Fermascambio a chiave + Tiranteria di controllo

E’ un dispositivo di sicurezza dotato di serratura con una o più chiavi di tipo FS che si applica a deviatoi con manovra a mano. Viene collegato gli aghi del deviatoio tramite una staffa scorrevole e la tiranteria di controllo.

Consente di realizzare il controllo meccanico che la manovra del deviatoio sia realizzata in modo completo e regolare e, estratta la chiave, impedisce di eseguire una successiva manovra dello stesso.

Il fermascambio può essere tallonabile o intallonabile.

Può essere dotato di controllo elettrico di efficienza (CEF) che verifica elettricamente sia la posizione degli aghi del deviatoio che l’efficienza del fermascambio stesso trasmettendo in cabina anche eventuali tallonamenti.

Immobilizzatore d’ago universale

E’ un dispositivo di sicurezza dotato di lucchetto che consente di immobilizzare gli aghi dei deviatoi dai quali si dirama un binario non in esercizio o utilizzato saltuariamente o eccezionalmente. Il deviatoio viene in questi casi immobilizzato nella posizione relativa al ramo ammesso alla normale circolazione.

Il deviatoio dotato di immobilizzatore d’ago universale può essere percorso a piena velocità.